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由于经销商对国五车型的清库力度日益减小，国内车市开始经常出现转好迹象。6月30日，中国汽车流通协会公布数据表明，2019年6月，汽车经销商库存预警指数为50.4%，同比环比皆经常出现下降，经销商终端销售状况也有了大幅度恶化。
不过，业内人士指出，车市6月的恶化迹象只是继续的，在国六标准提早实行的极大压力下，下半年车市仍然承压。库存指数回升 数据表明，2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，虽然仍处警戒线之上，但环比上升3.6%，同比上升8.8%。其中，6月市场需求指数、平均值日销量指数分别环比下降10.1%和7.4%，终端销量较慢转好；库存指数、从业人员指数、经营状况指数分别环比上升8.6%、4.6%和4.9%。
同时，分区域看，6月全国总指数为50.4%，北区指数为53.9%、东区指数为44.5%、南区指数为54%、西区指数为51.8%。其中，提早实行国六标准地区的库存预警指数为45.7%，环比大幅度上升，坐落于警戒线以下；不提早实行国六标准地区的库存预警指数为59.5%，坐落于警戒线之上。
从分品牌类型指数看，6月各类品牌经销商库存预警指数皆有所回升，其中进口和奢华品牌指数为50.6%，环比上升3.1%；主流合资品牌指数为50.6%，环比上升3.7%；自律品牌指数为50.1%，环比上升3.4%。中国汽车流通协会涉及负责人称之为，部分地区展开国五、国六废气标准转换，国五车型增大广告宣传力度，很多消费者自由选择在6月“抄底”购车，使得销量一段时间回落。
同时，为清扫国五库存车，经销商更进一步增大优惠，市场经常出现价格凌空现象，利润损失较多。此外，不提早实行国六标准地区的经销商，6月也在为已完成半年度考核展开冲量广告宣传。不计成本清库面临国六标准提早实行的压力，为了在7月1日前已完成对国五车型的清库，各大品牌经销商在6月大大增大优惠广告宣传力度甚至赔本卖车。
“价格随时不会有变动，现在不卖，过几天不能卖到高价的国六车型了。”一家上汽大众4S店销售人员回应，店内国五车型广泛优惠为2万-3万元，部分车型价格降幅高达4万元，基本已正处于历史低位。以上汽大众朗逸为事例，国五车型厂家指导价为11.29万-16.19万元，终端售价仅有为7.01万-10.52万元。同时，在一家一汽-大众奥迪4S店，店内全系国五车型最低优惠约7万元。
该店销售人员回应，由于广告宣传相似尾声，大量国五库存已售罄，目前店内附加的国五车型并不多。以一汽-大众奥迪A4L2019款35TFSI星舰型国五车型为事例，厂家指导价为28.68万元，现价仅有21.51万元，优惠为7.17万元。“每买一辆车，我们都会亏掉大约1万元，将近两个月来，店内早已亏了上百万元。”上海一家长安福特经销商负责人对北京商报记者回应，店内各国五车型优惠皆一处高位，其中福克斯车型降幅已超强3万元。
尽管近期店内销量有所下降，但目前仍有相似40辆国五车并未卖出。“虽然厂家早已表态7月后将老大我们处置掉这些并未卖出的国五车型，但店内依然要分担一笔极大的损失。”该经销商负责人说道。
“目前车市零售和杂货走势展现出逐步提高，零售销量走强主要是强力消化国五库存车的效果。”乘联会秘书长崔东树回应，2019年车市极为下滑，在零售市场消费意愿较低情况下，国六标准提早实行显然给经销商带给较小心理压力，厂商与经销商关系也面对较小挑战。近期，部分厂商早已通过减少终端广告宣传、补贴，增大员工与大客户惠及等措施，主动获释经销商面对库存暴库的压力。下半年车市承压 7月1日起，部分省市已月实行国六废气标准，这些地区的新车市场将无法再行销售国五车型。
根据工信部国六车型目录，2018年以来，转入该目录的国六车型共2127款。不过，厂家实际生产的国六车型不会较少。机动车污水处理监控中心统计数据表明，截至2019年5月23日，国内共计86家企业1923个车型（3732个信息公开发表编号）339.6万辆车展开轻型车国六环保信息公开发表。
崔东树回应，由于轻型车油耗目录每年改版的车型平均值在4000款以上，因此目前2127款国六车型依然偏低，市场上估算有一半以上的车型没国六型号。事实上，不仅是车型供应数量受限，国六车型优惠力度也显著不如国五车型。
一家广汽丰田4S店销售人员回应，目前店内凯美瑞、CH-R、汉兰达等车型国六型号皆无优惠，仅国六款雷凌得出8000元优惠。此外，一汽-大众、一汽丰田等品牌4S店各款国六车型优惠力度也皆并未多达2万元。中国汽车流通协会涉及负责人指出，6月部分地区由于国五清库，客户欠下较多，并且由于国五车型注销在购车型增加，7月销量不容乐观。
值得注意的是，7月，新能源汽车也将面对补贴退坡的考试成绩。6月26日起，随着2019年新能源汽车补贴月退坡，国家补贴将整体增加大约50%，地方补贴则必要中止。
不过，2019年以来，国家涉及部门持续下发文件，加快提振汽车消费。中国汽车工业协会行业信息部主任助理李虹指出，2019年下半年随着合乎国六标准的车型大大减少，以及增税降费等一系列政策措施效果持续显出，尤其是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部牵头发布《关于印发〈推展重点消费品改版升级通畅资源循环利用实施方案（2019-2020年）〉的通报》，为乘用车市场带给比较大力的起到，而新能源汽车经销也将之后维持较慢快速增长。
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